คำอธิบาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
เกี่ยวกับเอาท์บอร์ด
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือประเภทต่างๆ ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ทั้งบนน้ำจืดและน้ำเค็ม เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบอินบอร์ดสำหรับเดินทะเลเหล่านี้ผสมผสานคุณสมบัติที่ดีที่สุดของการออกแบบในตัวเรือและนอกเรือเข้าด้วยกัน โดยให้กำลัง ประสิทธิภาพ และความคล่องตัว ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานด้านสันทนาการหรือเชิงพาณิชย์ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบอินบอร์ดสำหรับเดินเรือเป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการพายเรือที่มองหาความทนทานและประสิทธิภาพบนน้ำ
ซ้อมกู้ภัย
การฝึกซ้อมร่วมกันระหว่าง Calon Gloria และ Lantian Public Welfare



นิทรรศการ



ข้อแนะนำเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือ
- มอเตอร์ไฟฟ้านอกเรือใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยให้ข้อดีต่างๆ เช่น การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เสียงรบกวนต่ำ และค่าบำรุงรักษาต่ำ โดยทั่วไปมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือจะใช้กับเรือขนาดเล็กถึงขนาดกลาง- เช่น เรือประมง เรือสันทนาการ และเรือยอชท์ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในน้ำที่เงียบสงบหรือมีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ทะเลสาบ แม่น้ำ และเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ
- หลักการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือนั้นคล้ายคลึงกับรถยนต์ไฟฟ้า โดยแปลงพลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ให้เป็นพลังงานในการขับเคลื่อนเรือ ข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรืออยู่ที่ความสามารถในการมอบประสบการณ์การเดินเรือที่ราบรื่นและเงียบสงบ ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงมลภาวะและกลิ่นจากน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ก้าวหน้า ระยะและประสิทธิภาพการชาร์จของมอเตอร์ไฟฟ้าติดท้ายเรือก็ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้มอเตอร์เหล่านี้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับเจ้าของเรือมากขึ้น
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์ติดท้ายเรือทางทะเล ผู้ผลิตเครื่องยนต์ติดท้ายเรือทางทะเล ซัพพลายเออร์ โรงงาน
มอเตอร์นอกเรือไฟฟ้า 40HP
มอเตอร์ติดท้ายเรือไฟฟ้าขนาด 40 แรงม้าให้สมรรถนะที่แข็งแกร่งและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม-สำหรับการพายเรือเพื่อการพักผ่อน โดดเด่นด้วยการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และการทำงานที่เงียบ ทำให้ประสบการณ์การล่องเรือดีขึ้นพร้อมทั้งลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา แม้ว่าอาจมีช่วงที่จำกัดและใช้เวลาชาร์จนานกว่า แต่ก็เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม-ที่กำลังมองหาความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ
| มอเตอร์ไฟฟ้านอกเรือ | |
| รุ่นสินค้า | E40 |
| กำลังไฟของมอเตอร์ | 30 กิโลวัตต์ |
| กระแสไฟขาออกที่ได้รับการจัดอันดับ | 70 A |
| กระแสไฟขาออกสูงสุด | 105 A |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | กระแสตรง 290V ~ กระแสตรง 500V |
| ประเภทมอเตอร์ | มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร |
| วิธีการควบคุม | การควบคุมเวกเตอร์แบบลูปปิด- |
| แรงบิดสูงสุด | 147 นิวตันเมตร |
| แรงบิดสูงสุด | 98 นิวตันเมตร |
| ความเร็วสูงสุด | 5900 รอบต่อนาที |
| เกียร์ | F - N - R |
| อัตราทดเกียร์ | 26:13 |
| วิธีการทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ชุดแบตเตอรี่ (การกำหนดค่าที่แนะนำ) | |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กระแสตรง 409.6V |
| ความจุที่กำหนด | 105 Ah, 1C การชาร์จ/คายประจุ |
| พลังงานที่กำหนด | 43.01 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้า | กระแสตรง 364.8V ~ กระแสตรง 460.8V |
| น้ำหนัก | 325 ± 15 กก |
| เวลาในการชาร์จ |
ชาร์จเร็ว 60 kW ประมาณ 45 นาที; ชาร์จช้า 4 kW ประมาณ 10 ชั่วโมง |
| เวลาและระยะทางความอดทน (ความเร็วการไหลของน้ำ 0) |
- (ครึ่งคันเร่ง) E40 ประมาณ 340 นาที ประมาณ 55-60 KM - (คันเร่งเต็มที่) E40 ประมาณ 80 นาที ประมาณ 30-36 KM |
|
ผลการทดสอบข้างต้นอ้างอิงจาก: เรือเป่าลมไฟเบอร์กลาสขนาด 5.2 เมตร + บุคลากรชุดแบตเตอรี่ 43 kWh + 3 เมื่อเร่งความเร็วสูงสุด ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 30 กม./ชม. โดยมีความเร็วคงที่ที่ 27.5 กม./ชม. เมื่อเหยียบคันเร่งเพียงครึ่งเดียว ความเร็วล่องเรืออยู่ที่ 11 กม./ชม. |
|
ส่งคำถาม











